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中国船舶工业总部

本篇文章给大家分享中国船舶工业总公司发展，以及中国船舶工业总部对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

1、中国船舶工业集团的发展历程可以追溯到1950年10月1日，当时成立了中央人民***重工业部船舶工业局，这是其成立的起点。这一时期，该机构被称为船舶工业（管理）局，直到1953年1月归属到第一机械工业部，更名为船舶工业管理局。

2、中国船舶工业集团公司的历程可以追溯到1950年10月1日，当时中央人民***重工业部成立了船舶工业局，标志着其初始阶段的开启。这个时期从船舶工业（管理）局开始，程望和邓存伦先后担任局长，直到1953年1月归属第一机械工业部，更名为船舶工业管理局。

（图片来源网络，侵删）

3、中国船舶重工集团有限公司成立于1999年7月1日，是国务院国有资产监督管理委员会管理的中央企业。前身是1963年9月国务院决定将船舶工业从第三机械工业部分出来成立的第六机械工业部。

4、我国有幸成为了造船大国，但是充其量只是“造壳”大国。一个显而易见的事实是，中国造船业正陷入“船壳工业”，大量核心配套部件不是靠进口，就是靠购买专利生产，造船业的平均利润已降至3-5%。其实，造飞机、造汽车、造轮船都一样，科技含量最高的是发动机，价值最高的是发动机。

截至2021年12月底，手持船舶订单9589万载重吨，比2020年底手持订单量增长38%。收入和利润实现同步增长：2021年1-11月，全国规模以上船舶工业企业1093家，实现主营业务收入4252亿元，同比增长6%。

（图片来源网络，侵删）

中国造船能力世界第一。中国造船工业已经跻身世界第一的宝座，根据中国船舶工业协会的数据，中国境内共有735家造船厂，能够建造10万吨以上船舶的船台或船坞共有56座，30万吨以上的有30座，还有6座能够建造50万吨级的超级轮船。

中国的造船能力居世界首位。据中国船舶工业协会数据显示，中国拥有735家造船厂，具备建造10万吨级以上船舶能力的船台或船坞有56座，其中30万吨级以上的有30座，还有6座能够建造50万吨级以上的巨型船舶。

造船成本上升限制了行业的发展。钢材价格的上升趋势和铁矿石价格的大幅上涨导致造船成本增加。 2010-2020年，船舶工业企业利润总额整体下降。2020年，利润总额为48亿元，同比下降13%。船舶行业代表性企业如中国重工、中国船舶等，其运营能力普遍下降，总资产周转率呈下降趋势。

我国船舶工业综合实力显著提升，自主研发能力显著增强。在散货船、油船和集装箱船（三大主流船型）领域，中国已经具备了独立设计和生产的实力。同时，在高技术船舶和海洋工程装备方面也取得了突破，大型船舶企业的造船周期和质量管理达到了国际先进水准，标志着我国在船舶制造技术上已经达到了世界级水平。

中国船舶工业股份有限公司，起源于沪东重机股份有限公司，其成立过程经过了中国船舶工业总公司和国家经济体制改革委员会的批准，由沪东造船厂和上海船厂联合发起设立。在1998年4月20日，公司进行了首次社会公开发行，发行了7，000万股人民币普通股，占当时总股本的388%，并在上海证券交易所上市。

其前身源于1956年成立的我国国防部第五研究院，曾历经第七机械工业部、航天工业部、航空航天工业部和中国航天工业总公司的历史沿革。

中国船舶重工股份有限公司是经国资委《关于中国船舶重工集团公司民船业务重组改制并境内上市的批复》（国资改革[2008]25号）、《关于设立中国船舶重工股份有限公司的批复》（国资改革[2008]260号）批准，由中船重工集团作为主发起人联合鞍钢集团和航天科技集团共同发起设立的股份有限公司。

关于中国船舶工业总公司发展，以及中国船舶工业总部的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。