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中国船舶工业市场份额

简述信息一览：

由于中国疫情防控措施得当，中国船舶工业率先复苏，今年1到9月份，从造船完工量，到新接订单量、手持订单量，中国造船业占世界造船三大指标的市场份额纷纷位列第一，这份成绩的取得难能可贵，体现了中国船舶工业的国际竞争力、抗风险能力日益增强，具有强大的韧性和潜力。

中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆：2020年中国船舶工业逆势上扬，实现全面的突破，在造船完工量、新船订单量和手持订单量三大指标方面实现了全球第一的市场份额，特别是中国造船工业在各个船型上都有斩获，彰显了中国船舶工业极强的韧性和坚实的工业基础。

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二：船企的自主研发中国船企经过二十多念得潜心研制，我国船企已掌握了三大主流船型的自主设计技术，并且具备了能制造几乎全世界所有船型的能力。

英国以第五名入选，其造船历史悠久。新加坡排名第六，是亚洲重要的造船中心之一。俄罗斯以第七名出现在列表中，其造船业有着坚实的根基。加拿大凭借其造船实力排在第八位。法国以第九名展现其造船实力。德国以第十名加入排名，其造船技术在国际上享有盛誉。

美国排名第三，虽然在大型豪华邮轮等领域并不突出，但其在海洋工程装备、军舰建造等方面具有深厚的技术积累。日本位列第四，其在节能环保型船舶和特种船舶领域领先全球。英国排名第五，其历史悠久的造船业和高质量的船舶建造标准享誉世界。

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我国在造船领域的表现卓越，占据全球市场份额的领先地位。2022年，我国造船完工量、新接订单量和手持订单量分别占全球总量的43%、52%和40%，以修正总吨计则分别为45%、48%和48%。这些数据表明，我国造船业在国际上排名首位。

台湾（中国）造船公司在全球排名中位于第十三位，是中国造船业的代表之一。佐世保重工和住友重机分别排在第十四和第十六位。幸阳造船公司和川崎重工在日本造船业中也占有重要地位，分别位列第十七和第十八。韩国STX则排在第十九位，而南通中远川崎则位列全球造船公司的第二十位。

首先，船舶市场是个国际市场，中国造船业不景气的现象如此突出，其大背景是中国造船业已经占据了全球市场三分之一强的份额（近几年的全球船市的份额大致是：中韩各占三分之一左右，日本占六分之一左右，全世界其他国家分剩下的六分之一）。

欧洲航线运输需求增长乏力当前，欧洲航线的运输需求增长呈现疲态，供求平衡情况并不理想。市场运价已经小幅下跌，反映出需求不足的现状。欧洲经济增长缓慢影响航运需求上海航运交易所的数据指出，欧洲地区2024年经济增长预计较为缓慢，制造业PMI长期位于荣枯线以下，主要国家如德国的经济增长陷入停滞。

四：劳动力成本决定制造业去留中国过去的高速发展论其原因主要是满足了世界产业化分工的需要。这个高速发展带来了人民生活水平的极大提高，同时也逐渐拉高了人力成本。

其次，公司业绩是影响股价的重要因素之一。中国重工作为一家主要从事船舶制造与修理、海洋工程等业务的企业，其业绩表现与国内外航运市场、海洋资源开发等领域的景气度密切相关。近年来，由于全球航运市场低迷、海洋工程领域竞争加剧，中国重工的业绩面临较大压力。这种业绩下滑的趋势自然会对股价产生负面影响。

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