中国船舶特检

简述信息一览：

• 1、海洋石油720深水物探船主要参数
• 2、新浦东号集装箱船主要参数
• 3、粤海铁1号火车渡船主要参数
• 4、CCS船级社探伤证跟特检院的探伤证有什么区别吗?

海洋石油720深水物探船主要参数

1、“海洋石油720”是一艘由柴电推进系统驱动，可航行于全球Ⅰ类无限航区的12缆双震源大型物探船。该船总长104米，垂线间长960米，型宽24米，设计型深60米，自持力75天，设计航速16节，载员75人。该船入级中国船级社（CCS），主要从事海上三维地震***集作业。

2、“海洋石油720”深水物探船的研制成功，使中国海洋工程勘察作业能力得以提升，深海勘探能力从水深500m提升到了3000m，对社会效益产生深远影响。1 该船的成功标志着中国已成功进入海洋工程深海勘探装备的顶尖领域，将对南海油气田的勘探开发起到关键作用。

3、生产钻井、完井和修井作业。该平台设计建造关键技术攻关被列入“十一五”期间国家重点“863”***项目和国家科技重大专项项目，是高科技发展规划的重点项目，中国海油拥有其自主知识产权。该平台的成功建造和使用，填补了中国在深水钻井特大型装备项目上的空白。

4、水深1800m、位于尼日利亚的AKOP油田建成投产；2011年，我国南海第一个深水气田，水深1480m的荔湾3-1气田进入建造阶段，预计将于2013年底建成投产；2011年，我国建成了第一艘作业水深达到3000m的深水半潜式钻井平台（海洋石油981）、深水起重铺管船、12缆深水物探船、深水勘察船等深水工程重大作业装备。

新浦东号集装箱船主要参数

新浦东号的总吨位为66，433吨，净吨位为37，567吨，载重吨为69，303吨。船体总共有10个舱壁，货舱布局多样化，总容积达到132，786立方米。

至1992年，公司拥有各种远洋船舶146艘，300余万载重吨，其中集装箱船和滚装船占三分之一以上；年运输量达到2225万吨，其中集装箱船和滚装船运输量1162万吨，占总量的一半以上。

海事比较有特色的，金牌的专业是交通运输学院的国航专业（现在有分国航和新国航两个，且交运其他专业也不错的），海商法专业，以及商船学院的一些专业。毕竟从名字就能看出来，这些专业的专业性比较强，以后找工作的时候针对性也比较突出，而上海为了打造航运中心，与航运相关的专业应该还是比较好找工作的。

高端制造业是具有高技术含量和高附加值的产业，高端制造业是中国未来发展的核心产业之一，中国的高端产业方向很多可以包括关键基础零部件和基础制造装备，重大智能制造装备，节能和新能源汽车，船舶及海洋工程装备，轨道交通装备，节能环保装备，能源装备等。

建国以来，公司已为国内外船东建造过海洋石油钻 井平台以及各类冷藏船、集装箱船、 多用途船、散货船、运木船、客船、化学品船、成品油船、特种工作船500多艘，修理和改装各类船舶（12万吨级以下）近万艘，目前已具有年造船50多万吨、修船10亿产值以上的生产能力。

粤海铁1号火车渡船主要参数

1、船体尺寸为总长1640米，垂线间长1500米，型宽260米，型深100米，平均吃水60米。船速为16节，船舶符合中国船舶检验局（CSA）的船体入级标准，并带有Haikou - Haian及R2标志。

2、粤海铁1号火车渡船 总造价为1亿元。总长164米，型宽26米，排水量13400吨，载重量5600吨，航速为15节，跨越琼州海峡约需50分钟。2003年1月7日上午10时55分，在琼州海峡内进行船、桥、港三位一体的调试后，该船已正式投入运营，填补了中国造船史上制造跨海火车轮渡的空白。

3、“粤海铁1号”总长164 米，型宽26米，排水量13400 吨，载重量5600吨，设计最小航速为每小时15海里，跨越琼州海峡约需50分钟。有两层载货甲板和四层客舱。

4、粤海铁1号火车渡船有两层载货甲板。主甲板为开敞式火车甲板，共建有4股铁路轨道，可载每节长14米、重80吨的货物列车车辆40节，或每节长25米、重60吨的旅客列车车辆18节；上甲板可载50辆汽车；同时可运载旅客总数达1360人。旅客舱参照三星级酒店的标准装修，里面有沙发、卫生间、***等设施。

5、经过紧张而有序的筹备与建设，我国第一艘跨海火车渡轮粤海铁一号于2001年11月20日正式开始建造。随着时间的推移，这座船只逐渐在江南造船厂的工人们手中成形。2002年7月27日，粤海铁一号终于迎来了下水的荣耀时刻，它缓缓滑入海面，开始了它不凡的旅程。

6、到中午12时左右，除26名船员外，“粤海铁1”号上的全部267名旅客全部由救助船安全送上北港码头。旅客们在徐闻县***及船公司的协助下得到妥善安置，情绪稳定。旅客转移完毕后，海难救助及事故处理领导小组立即组织实施渡轮脱浅工作。

CCS船级社探伤证跟特检院的探伤证有什么区别吗?

1、CCS船级社探伤证跟特检院的探伤证区别：CCS是中国船级社发的证书，适用于船舶无损检测（做外企船舶老外一般可以认可的）。其它机构一般不承认。特检院的探伤证 一般实用于受压的高温高压容器。有的行业加工是不承认的。

2、但并不权威，比如欧盟认可上海材料研究所的无损证书，但国内船级社CCS却不特检院的探伤证 一般实用于受压的高温高压容器。有的行业加工是不承认的。

3、CCS是中国船级社的简称，其主要职责是确保船舶的安全和性能。考取CCS的焊工证书意味着获得了该机构的认可，具备了在船舶建造和维修中进行焊接作业的资格。如果未取得CCS的焊工证书，则没有资格进行相关焊接工作。

4、对于无损检测证书的获取，首先可以选择国家质量技术监督总局颁发的特种设备无损检测证书，这类证书较为基础。其次是CCS船级社颁发的证书，这类证书相对较为复杂，需要更为扎实的专业知识和技能。另外，SGS、摩迪或是中国无损协会颁发的SNT-TC-1A证书较为容易通过，***人员签发，适合初学者。

5、理解CCS工厂认可的重要性 CCS中国船级社的工厂认可，是对产品制造商生产条件和能力的权威认证。特别是对于批量生产或依靠生产工艺保证质量的产品，这一认证显得尤为重要。它不仅能在招投标过程中加分，也是大客户***购时的首要考量。

6、CCS钢质海船入级规范第一分册第三章有详细的持证清单，对于CCS级的船舶，这个清单中的产品必须持有船用产品检验证书。一般来说国外船级社的持证要求跟CCS差不多。如果是外国船级社的船舶，首先要问清楚，对方接不接受CCS的证书，如果接受的话你就直接向当地CCS检验部分递交申请。

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