中国船舶分类一类二类三类

本篇文章给大家分享中国船舶分类一类二类三类，以及船舶分类级别对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、一类二类三类游艇是什么意思
• 2、内河干线船舶船员适任证书有哪些类别和等级?
• 3、内河船二类轮机是什么意思
• 4、海船一、二、三、四、五类船区别?
• 5、轮船一等舱、二等舱、三等舱的区别?
• 6、老旧运输船舶管理规定

一类二类三类游艇是什么意思

1、钓鱼艇二类是指设计为航行于距岸不超过200海里，且其最小设计有义波高为4米的游艇。钓鱼艇三类世指设计为航行于距岸不超过20海里，且其最小设计有义波高为2米的游艇。

2、类，设计为航行于距岸不超过200海里，且其最小设计有义波高为4米的游艇。4类，设计为航行于距岸不超过10海里，且其最小设计有义波高为1米的游艇。

3、游艇属于二类海船。高速客船，为一类海船。（二）客滚船、客货船、客渡船、客货渡船（包括旅客列车轮渡）、旅游船、客船，为二类海船。（三）油船（包括沥青船）、散装化学品船、液化气船，为三类海船。

4、第二类，就是可以上道的游船，这个是由湖游船公司运营，船型可以分为画舫、休闲船、大型游艇、自开船、自划船等。第三类，就是有当地船家自营的手划（摇橹）船。

5、三类游艇设计为航行于距岸不超过20海里，且其最小设计有义波高为2米的游艇。四类游艇设计为航行于距岸不超过10海里，且其最小设计有义波高为1米的游艇。

6、游艇设计类别。根据查询中国船级社（ccs）《游艇入级与建造规范2012》得知，游艇的设计类别分为五类，其中ccs二类游艇为为航行于距岸不超过200海里，且其最小设计有义波高为4米的游艇。

内河干线船舶船员适任证书有哪些类别和等级?

1、按船舶等级划分：分为一等适任证书，二等适任证书，三等适任证书。但是值班水手和机工适任证书的等级只有500总吨或750千瓦及以上船舶。

2、职务船员适任证书分为甲乙丙丁四类，分别对应无限航区，近洋航区，沿海航区，近岸航区。四种类别证书颜色不一致。

3、内河船员的适任证书分为一类、二类和三类，每个类别对船员可以驾驶的船舶规模有明确的规定。根据规定，持有一类适任证书的内河船员可以驾驶1000总吨及以上的内河船舶和500千瓦及以上的内河拖轮。

4、船员持有的证件主要有以下几类身份证件海员证、护照是船员的身份证件，分别由海事局和外交部颁发。适任证书适任证书类似职业资格证书，包括船长、船舶驾驶员、船舶轮机员、船舶水手、船舶机工、GMDSS普操员、GMDSS限操员等证书。

5、船员适任证书，全称中华人民共和国海船船员适任证书，是在中国籍海船上任职的船长、高级船员和值班水手、值班机工应当持有与其所服务的船舶航区、种类、等级或主机类别和所担任的职务相符的有效适任证书。

6、一）适任证书类别分为甲、乙、丙、丁类四种。

内河船二类轮机是什么意思

1、二类轮机证也叫二类《适任证书》：适用于在300总吨及以上至1000总吨或者150千瓦及以上至500千瓦的内河船舶上任职的船员。

2、所谓的二机就是在机船的清节工。就是每天跟着机头一起干活，一机就是值班机工，主要负责机仓各机器常规检查和停备车等。

3、乙类证书：三等：适用有限航区主机推进功率未满750千瓦渔业船舶；四等：适用有限航区主机推进功率未满250千瓦渔业船舶；五等：适用有限航区主机推进功率未满45千瓦渔业船舶。

4、一类船员是指具备内河船舶的典型操作技能，可以独立驾驶一类内河船舶，并负责维持船舶的正常运营。二管轮是指具备内河船舶的跟船导航、技术操作、应急处理等方面的能力和责任，可以独立担任内河船舶的二管轮和控制室值班员。

5、内河的船舶驾驶证限制在中国内河航行的船舶上从事驾驶工作， 一般都是指长江，黄河，珠江，而二类就是限制船舶吨位的，500-3000总吨的船舶，一类是3000以上的，甲类的船舶驾驶证可以。

6、一类、二类、三类游艇指的是游艇的等级，按照船舶的总吨位来划分。具体如下： 一类游艇：设计为可航行于距岸超过200海里，且其最小设计有义波高为6米的游艇。

海船一、二、三、四、五类船区别?

1、一等船舶，二等船舶和三等船舶。一等船舶，海船3000总吨以上，江船为1600总吨以上，二等船舶，海船500总吨至3000总吨，江船600总吨至1600总吨，三等船舶，海船500总吨以下，江船200总吨至600总吨。

2、海口一星、二星、三星船舶的区别主要在于吨位的大小。具体来说，海口一等船舶适用于海船，总吨位在3000总吨以上，而二等船舶适用于海船，总吨位在500总吨至3000总吨之间。

3、三类游艇：设计为航行于距岸不超过20海里，且其最小设计有义波高为2米的游艇。 四类游艇：设计为航行于距岸不超过10海里，且其最小设计有义波高为1米的游艇。

轮船一等舱、二等舱、三等舱的区别?

主要区别如下：空间大小和在船的位置不同。一等舱是两人舱，在甲板最上层；二等舱是四人舱，在甲板上层；三等舱为六至八人舱，在甲板以上。舱内配备设施不同。一等舱般有独立卫浴设备、电视、沙发等。

一等舱：一个床位，有大窗、写字台、沙发等家具，独立洗手间。一般价位900左右。二等A：两个床位（上下铺），有大窗、写字台、沙发等家具。独立洗手间。一般价位400左右。

简单来说，舱里住的人数不同而已，比如一等是单间，二等是双人间，三等是八人间等等，散席最便宜，就是集体睡大厅。

老旧运输船舶管理规定

海事管理机构根据有关法律、行政法规和本规定对老旧运输船舶实施检验管理和登记管理。

根据交通运输部《老旧运输船舶管理规定》（交通部令2006年第8号）各类船舶报废年限如下表。在回答该问题时，该规定已经过4次修订，最后一次修订时间为2021年8月11日。

批准其经营水路运输的交通运输主管部门”修改为“船舶营运证或者国际船舶备案证明书的发证机关”。此外，对条文序号作相应调整。本决定自2014年9月5日起施行。《老旧运输船舶管理规定》根据本决定作相应修正，重新发布。

各类运输船舶的强制报废船龄如下：（一）海船类报废船龄。

法律依据：《老旧运输船舶管理规定》第三十条 船舶报废后，其船舶营运证或者国际船舶备案证明书自报废之日起失效，船舶所有人或者经营人应在船舶报废之日起15日内将船舶营运证或者国际船舶备案证明书交回原发证机关予以注销。

法律依据：《老旧运输船舶管理规定》 第二十八条 达到本规定附录规定的强制报废船龄的船舶，应予以报废。船舶检验证书、船舶营运证的有效期最长不得超过本规定附录规定的船舶强制报废船龄的日期。

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