当前位置：首页 > 船舶管理 > 正文

内河船舶客运管理条例

简述信息一览：

1、持证上岗，主动组织排查各类有关安全隐患，并制定合理方案或填写排查记录。研究本部门主要安全问题，在思想上统一安全责任，认真研究落实公司各项安全规章管理制度的可行性，确保本部门顺利实行安全生产工作。

2、从大的角度来讲，船舶本身就应该是个安全设施，包括船体、动力、操控等，哪一方面有缺陷都无法保证船舶的安全。

（图片来源网络，侵删）

3、船舶到厂后立即签定安全协议，向船方通报应急电话。船舶靠泊后，安全消防员负责将消防器材（水带、灭火器、泡沫发生器等）到位，并视明火作业情况随时调整铺设水带，水带要保持一定压力。

4、问题一：我在今后的工作中如何保证安全掌握安全生产专业技术和贯彻安全操作规程，遵章守制。在工作中做到“三不伤害”即不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害。牢固树立：“安全第一预防为主”的思想。

1、还有个因素是内河运输不像铁路，公路建设能带来大的工程投资和基础建设，而这种基础建设可以拉动内需，提供就业，拓展区域投资等等很多的优势，所以这也很大程度上影响了国家和地区***对于内河航运业的发展关注度。

（图片来源网络，侵删）

2、造成目前内河运输水平较低的原因如下：基础设施薄弱。结构性矛盾突出。协调难度大。行业管理有待进一步加强。各级对发展内河水运的重要意义认识不足。船舶运力偏低、船型结构落后、内河航运现代化程度不高。

3、经济重心转移到沿海地区，对内河水运要求减少。改革开放后，中国经济重心转移到东部沿海地区，沿海地区经济迅猛崛起，对外贸易成为中国经济三驾马车主力之一，内地工业却相对衰落，内河航运价值却被忽视。

4、河流流速快，不利于通航。自然条件对交通运输方式的影响是相当明显的。***自治区目前的主要运输方式是公路和航空，而内河运输不发达，原因是***自治区地势高低起伏，河流落差大，河流流速快，不利于通航。

5、近代以来，由于环境变迁、水利废弛，京杭大运河水流萎缩、泥沙淤塞，航道条件恶化。现今大运河北段基本已失去航运价值，只有山东济宁以南河段尚能进行内河航运。（注：作为人工河道，大运河的水量并不稳定。

驾驶内河运输船泊不需要驾驶证，需要取得《内河船舶船员适任证书》，《中华人民共和国内河船舶船员适任考试和发证规则》第六条参加航行和轮机值班的船长和高级船员应当取得与任职船舶吨位、主机功率、航区（线）和职务要求相对应的《适任证书》。

需要的。申请船员考试发证应满足如下条件，年龄在18周岁以上60周岁以下，具备相应的文化程度，具有规定的水上服务资历，经指定医院体检合。驾驶内河运输船泊不需要驾驶证，需要取得《内河船舶船员适任证书》。

船长无证驾驶，海事部门依法进行罚款，情节严重的可处十日以上十五日以下的拘留。

开船是需要驾驶证的。需要船舶驾驶人有其驾驶证才可以驾驶船舶出海行驶。

有海运证的，没有内河证的船长是不能在内河里行船的，逮住要罚款的，当时公司里找了个船长只有海运证，没有内河证，每次进长江都要找拖船引路，每次都要好几万。船舶驾驶证跟驾驶证一样也是要考的。

按照新的《道路交通安全法》第十九条及相关的法律规定，开车不带驾驶证和行驶证，是一种严重的交通违法行为，行车时未随身携带驾驶证即属于“无资格驾驶的状态”，即“无证驾驶”。

关于内河船舶客运管理条例，以及内河运输船舶标准化管理规定的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。