接下来为大家讲解船舶电站配电系统及管理规程,以及船舶电站的工作原理涉及的相关信息,愿对你有所帮助。
配电室操作规程如下:值班电工必须遵守电工作业一般规定,熟悉供电系统和配电室各种设备的性能和操作方法,并具备在异常情况下***取措施的能力。
配电室安全操作规程 无《电工操作证》的工作人员不得进入配电房,如需进入,则必须经主管同意,在持有《电工操作证》的工作人员陪同下进入配电房。
值班人员必须熟悉电气设备,单独值班人员还应具有实际工作的经验。单人值班的不得单独从事修理工作。不论高压设备带电与否,值班人员不得移开和越过遮拦进行工作,若有必要移开遮拦时,必须要有监护人在场。
1、用它测量船舶主电站中每台发电机所输出的有功功率值,测功器的数量与发电机的数量相等。它输入发电机的有功功率,输出与功率值成比例的直流电压信号。调整器。
2、除此之外,与发电机有关的保护还有绝缘监测装置和自动并车装置等。船舶电力系统是三相对地绝缘系统,当发生某点绝缘低下时绝缘监测装置能自动发出报警,提醒电气人员及时维修,避免其他点再发生绝缘低下而造成短路。
3、船舶主机监测与控制系统,船舶辅助控制装置,船舶综合驾驶台系统,船舶电子电气工艺,船舶电子电气专业英语。就业方向:船舶修造企业、航运公司、船舶装备企业、港口、船级社、海事部门和科研院所等。
4、大大改善了船员的工作条件,提高了工作效率,减少了维护修理工作量。对机舱的主、辅机及其它机械设备进行遥控、自动调节、监测、报警等设备所组成的自动化系统,是现代船舶必不可少的组成部分。
5、是重载;7发电机选择运行;8是故障自动报警、保护,按照程序自动投入完好的机组,并移除故障机组。
6、频率是固定的,设计之初,50/60Hz就已经定好了。
电站主要是发电和配电,船舶冷舱启动的时候,需要先启动一个照明发电机,然后人们进入电站,启动主发电机。
船电专业,就是在船上做电机员,主要负责船上电器设备的维护保养,但是这些电器设备不是那么容易出现故障的,所以很多时候电机员在船上只负责换个灯泡啥的,很闲。
电气自动化技术(船舶方向)主干课程:电工基础、电子技术、电力电子技术、微机与可编程控制器、自动控制原理、船舶电力拖动、船舶电站、电机调速系统、供配电技术、自动检测与转换技术。
保护电器。船舶电站发电机acb是配电系统中主要的保护电器之一,也是功能最完善的保护电器,其主要作用是作为短路、过载、接地故障、失压以及欠电压保护。根据不同需要,断路器可配备不同的继电器或脱扣器。
1、船舶日常安全管理论文篇一 船舶电气日常维护保养和管理 摘要:船舶电气设备的良好技术状态是港口航道建设单位施工船舶正常运行的根本保障。
2、安全检查中发现的问题具有可追溯性,通过保养船舶,培训人员以及应急操作方面的问题,可以对安全管理体系的运行做出正确的判断。
3、我们要从船舶安全管理长治久安的高度认识安全管理方式由主要依靠行政管理手段转向主要依靠体系法规手段,由经验管理转向科学管理的重要意义,坚持不懈地推进这项工作。
4、论文摘要: 船舶舵机是船舶航行的重要设备,船舶是依靠操纵舵机来控制或改变航向。所以对船舶实施PSC或FSC安全检查时,安检人员必须对舵机进行相应设备检查或船员操作性检查,以验证设备的性能及船员的适任能力是否符合公约及有关法规的要求。
配电室应做好防雷、防雨、防火、防小动物等四防工作,注意随手关闭好门窗,经常查看防护网、密封条防护情况。配电室应配齐配全消防器材和绝缘用具,摆放整齐,定期进行检查,保持有效完好,管理人员能熟练使用消防器材。
.强电竖井:主要检查配电盘的运行状态和有无异常情况。
为确保配电设备的安全、可靠运行,参照《变电所运行管理制度》,特制定本制度。值班人员应按照现场交接班制度的规定进行交接。在未到交接班时间、未办完全部交接手续前,不得擅离职守。
.配电房是大厦供电系统的关键部位,设专职电工对其实行24小时运行值班。未经管理处经理、部门主管的许可,非工作人员不得入内。2.值班员必须持证上岗,熟悉配电设备状况、操作方法和安全注意事项。
第一条为规范配电系统管理,保障公司办公与动力装置安全可靠执行,特制定本制度。第二条综合管理部为公司配电室和配电系统的日常管理部门,电工负责配电系统的操作管理。
1、船舶电气主配电线路图 指针往下走是趋近∞,说明船舶绝缘效果好;如果表针往上走趋近于零,说明船舶有接地故障。一般数值大于2兆欧 船舶配电系统图 船舶电力系统基本参数 船舶电站额定电压有向中压发展的趋势。
2、船舶电能系统包括:(1)原动机和发电机组成的发电机组;(2)有各种控制、监视和保护电器的配电设备(总配电板);(3)导线和电缆等组成的电网。船舶电力系统有一些主要的参数,决定着船上主要电气设备的品种和规格。
3、发电机组是把化学能转化为电能的装置,是船舶电站最重要的装置。发电机组发出的电力是通过配电板来进行控制及分配。
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