船用绝缘等级

本篇文章给大家分享船舶绝缘材料分级管理，以及船用绝缘等级对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、船舶的防火等级是怎么分的?
• 2、船用电缆和普通电缆有什么具体区别?绝缘层都采用什么材料?
• 3、绝缘材料等级分类
• 4、LNG船的国产船只简介

船舶的防火等级是怎么分的?

按燃烧物质及特性，火灾分为A、B、C、D四类：A类，指可燃亥体物质火灾；B类，指液体火灾和熔化的固体物质火灾；C类，指可燃气体火灾；D类，指可燃金属火灾，如钾、钠、镁、钛、锂、铝合金等物质的火灾。

船舶结构的防火分区 1）船体的上层建筑、甲板室和凹穴，应当按照甲级防火分隔要求分隔为若干主竖区；***光、通风的垂直围壁、通道及类似的地方分隔墙，应当为甲级防火分隔墙。

不同船舶类型、不同船舶部位划分为A、B、C***耐火程度，A级分四等，B级划二等，C级不分等。1）A级分隔：其结构应在一小时的标准耐火实验至结束能防止烟及火焰通过。

船舶上不同位置的防火门的防火要求均不相同。船上的防火等级一般分为A\B\C三个等级。每个等级有不同的等级。

防火门按防火等级又分为A级门和B级门。A级门分为A-60、A-30、A-1A-0级四种等级，B级门分为B-15和B-o级。菜库房门用B等级。

船用电缆和普通电缆有什么具体区别?绝缘层都***用什么材料?

1、我认为最大的区别是船用电缆一般都是有阻燃要求的，在有铠装的时候铠装一般都要求是镀锡铜丝或镀锌钢丝。绝缘材料有乙丙胶、聚氯乙烯、交联聚乙烯、天然丁苯橡胶这几种材料。

2、船用电缆的性能要求与普通电缆不同，尤其是在防潮、耐火、柔软性等方面要求很高，而且他的绝缘材料也不同于常规的交联聚乙烯聚氯乙烯等材料。船用电缆的认证多为国外的认证，在网上搜索船级社认证，能搜到很多。

3、如果是船用的YJV型电缆不叫YJV，叫做CJV。CJV是交联聚乙烯绝缘，聚氯乙烯护套。CEFR是乙丙橡胶绝缘，氯丁胶护套。两者都是船用电力电缆。和YJV所不同的是，船用电缆一般都有阻燃要求，而普通的YJV则没有阻燃的规定。

4、导体是镀锡的， 绝缘和护套有低烟无卤阻燃耐火的材料， 或者是乙丙橡皮绝缘。 根据使用环境还有带钢丝铠装的电缆。

5、绝缘层为挤压塑料的电力电缆。常用的塑料有聚氯乙烯（PVC）、聚乙烯、交联聚乙烯（XLPE）。其中，PVC以其工艺方便、综合机电性能好、阻燃性能好、成本低等优点，在低压电缆中仍得到了广泛的应用。

6、电缆与电线一般都由芯线、绝缘包皮和保护外皮三个组成部分组成。 常用电缆的特性如下： CEF——乙丙橡胶绝缘氯丁橡胶护套，船用阻燃电力电缆。 CVV——聚氯乙烯绝缘，聚氯乙烯护套船用阻燃电力电缆。

绝缘材料等级分类

1、按照耐热程度，把绝缘材料分为A、E、B、F、H、C、Y等7个级别：A级绝缘耐温105℃。E级绝缘耐温120℃。B级绝缘耐温130℃。F级绝缘耐温155℃。H级绝缘耐温180℃。C级绝缘耐温200℃ 以上。

2、绝缘材料是一种用于隔离电子设备或电气设备的材料。绝缘材料等级是指该材料的耐电压等级。根据国际标准，绝缘材料等级可以分为以下几类。Class0 Class0绝缘材料是指耐电压等级为250V的绝缘材料。

3、等级划分：A级绝缘等级允许的最高温度为105度；E级绝缘等级允许的最高温度为120度；B级绝缘等级允许的最高温度为130度；F级绝缘等级允许的最高温度为155度；H级绝缘等级允许的最高温度为180度。

LNG船的国产船只简介

中国第一艘LNG船是由中国船舶工业集团公司所属沪东中华造船（集团）有限公司承造的。该船于2004年12月15日开工建造，2005年6月28日入坞，同年12月28日出坞，预计于2008年年初交工。

我国制造的第一艘液化天然气（LNG）船（广东的）——“大鹏昊”，是世界上最大的薄膜型LNG船，船长292米、宽435米、型深225米，装载量为17万立方米，时速15节。液化天然气船，简称“LNG船”。

LNG运输：招商轮船拥有多艘液化天然气（LNG）运输船，为客户提供安全、高效的LNG运输服务。集装箱运输：招商轮船的集装箱船队主要从事亚洲、欧洲、美洲等国际航线的集装箱运输。

我国制造的第一艘液化天然气（LNG）船（广东的！~~~）——“大鹏昊”，是世界上最大的薄膜型LNG船，船长292米、宽435米、型深225米，装载量为17万立方米，时速15节。

关于船舶绝缘材料分级管理，以及船用绝缘等级的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。