船舶能效数据和碳强度管理办法

本篇文章给大家分享船舶能效数据和碳强度管理办法，以及船舶能效指数eedi对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、港口和船舶岸电管理办法(2021修正)
• 2、碳排放交易管理办法
• 3、碳减排目标利好船舶制造,航运企业如何应对
• 4、如何做好船舶管理
• 5、无动力船舶是否需要能效管理计划
• 6、厦门港口管理局发布国内首个港航领域低碳发展行动方案

港口和船舶岸电管理办法(2021修正)

第一章　总 则第一条　为减少船舶靠港期间大气污染物排放，保障船舶靠港安全规范使用岸电，依据《中华人民共和国港口法》、《中华人民共和国大气污染防治法》、《中华人民共和国长江保***》等法规的规定，制定本办法。

将第一条修改为：“为减少船舶靠港期间大气污染物排放，保障船舶靠港安全规范使用岸电，依据《中华人民共和国港口法》、《中华人民共和国大气污染防治法》、《中华人民共和国长江保***》等法规的规定，制定本办法。

第八条　***投资的港口设施项目使用港口岸线的，依照国家和省有关***投资项目管理规定执行。第九条　在港区内建设码头、船坞、船台等港口设施使用港口岸线的，申请人应当向所在地港口主管部门提出书面申请。

第一章　总则第一条　为加强港口管理，维护港口安全和经营秩序，促进本省港口建设与水运事业发展，根据《中华人民共和国港口法》和其他法律、法规，结合本省实际，制定本办法。

第四条地方各级交通运输（港口）主管部门应当积极争取地方人民***出台资金补贴、电价优惠等扶持政策，支持码头岸电设施改造和船舶受电设施安装，鼓励船舶靠港使用岸电。

碳排放交易管理办法

碳排放交易管理办法是指国家针对企业碳排放量实行的限额管理和碳交易制度。此举旨在通过经济手段促进企业降低碳排放，推动绿色低碳发展。

第一章　总则第一条　为推进生态文明建设，加快经济发展方式转变，促进体制机制创新，充分发挥市场在温室气体排放资源配置中的决定性作用，加强对温室气体排放的控制和管理，规范碳排放权交易市场的建设和运行，制定本办法。

《碳排放权交易管理办法》第二十九条如下：重点排放单位每年可以使用国家核证自愿减排量抵销碳排放配额的清缴，抵销比例不得超过应清缴碳排放配额的5%。相关规定由生态环境部另行制定。

”综上所述，碳排放交易管理办法相关政策非常完善，条目清晰，按照法律规则严格执行。

第一章　总则第一条　为了加强碳排放权交易市场建设，规范碳排放权管理活动，有效控制温室气体排放，推进资源节约、环境友好型社会建设，根据有关法律、法规和国家规定，结合本省实际，制定本办法。

碳减排目标利好船舶制造,航运企业如何应对

1、为了实现脱碳目标，现有船舶改装必须优先考虑零排放燃料，比如绿色氨、甲醇和电子燃料。对装备有二冲程发动机的现有船进行改装，其关键改装要求是电控发动机，缸径至少应为50厘米，最好是2015年1月1日之后投入运营的船舶。

2、企业可以***取以下措施和方法来应对节能减排：汰旧换新提高能效：淘汰高耗能设备，更换为先进高效的节能设备，提升设备内部使用效率。同时，在新项目或改扩建工程时，设备选型应优先选择新型高效节能和运营费用低的设备。

3、根据IMO的脱碳目标，航运业需要大规模扩充新技术，并在未来几十年内建立一个全新的燃料工业和辅助基础设施。

4、另外，从行业、企业进行能源管理的需求出发，绿色船舶也是其实施能源目标的重要手段。“绿色”标志作为船舶的绿色身份证，是造船和航运企业获得***支持，公众认可，开展绿色营销的主要保证。

5、建立覆盖能源利用和碳排放全过程的管理体系，对促进各单位构建节能减碳长效机制具有十分重要的意义。

6、碳交易通过市场化的手段来促进企业节能减排，既可以通过价格机制来引导企业***取节能减排措施，也可以通过风险管理工具来帮助企业应对未来可能出现的风险，同时还可以促进企业技术创新和转型升级。

如何做好船舶管理

加强锚地水域巡航力度。海事管理机构应制定详细的巡航***并严格落实巡航***，保持对停航船舶抛锚锚地的经常性巡航检查，查处并纠正违法锚泊行为和违反防污染管理规定违法排放行为，避免事故险情，确保良好的锚泊秩序和锚泊环境。

在船舶营运期间，航运公司应当履行安全管理与防治污染的主体责任，确保船舶处于适航或适拖状态，按规定做好货物的积载隔离，对旅客开展安全教育。 第七条 船舶应当满足船舶最低安全配员要求，保证船员适任、船舶适航。船舶应当建立开航前自查制度。

加大船员培训和管理的力度 加强船员培训管理，提高船员安全意识，制定科学有效的考核机制，明确船员安全责任。

一）监督、指导乡镇船舶所有人、经营人做好安全管理工作；（二）督促乡镇船舶所有人、经营人和船员依法办理有关证照；（三）对船员进行安全知识宣传教育，纠正违章行为；（四）督促乡镇船舶的船员参加业务技术培训。

船舶安全管理体系审核不能替代船舶安全检查 公司建立安全管理体系后，经过总经理批准发布，将会在公司船岸同步运行。

可见搞好企业的备件管理具有十分重要的作用和意义。

无动力船舶是否需要能效管理***

1、都有更严格的要求，船舶必须带有 “船舶能效管理***”即 Ship Energy Efficiency Management Plan （SEEMP），依靠节能减排的方法来减少二氧化碳的排放，否则可能导致滞留扣船等严重后果。

2、对停航船舶的锚泊申请严格把关，核实船舶的配员情况，检查职守人员的日常生活和工作安排、船舶关键设备的情况、应急反应***和演习，确认特殊情况下公司能否及时派其他船员上船职守、了解公司对停航船舶的特殊管理。

3、船舶检验：海事管理机构或检测机构会对船舶进行检验，检查船舶是否符合相关的技术标准和法律法规要求。发放证书：如果船舶检验合格，海事管理机构或检测机构会发放船舶检验证书。

4、提高船舶能效系数的关键在于减少船舶运营中的能源消耗。从设计上，可以***用先进的船舶设计技术，减少船舶的阻力和重量；从运营上，可以***用先进的航行管理和控制技术，充分利用船舶能量，避免能量的浪费。

5、无动力船舶是不是有船级证书取决于船舶的船东是不是申请入级，无动力船舶也可以申请入级而取得船级证书的。

厦门港口管理局发布国内首个港航领域低碳发展行动方案

近日，厦门港口管理局印发《厦门港低碳发展行动方案》（以下简称《方案》），制定15项主要任务、7项重点行动，推动绿色港口建设步入快车道。

厦门港集装箱吞吐量排名全球第14位，厦门邮轮母港成为全国主要邮轮始发港，并初步实现运营本土化。

厦门面向5G车联网BRT示范应用项目正式发布，厦门BRT实现L2（半自动）智能辅助驾驶，厦门成为全国首个面向5G的商用级智能网联应用城市。 ●2019年12月25日 厦门地铁2号线开通运营，厦门由此进入“双地铁”时代。

关于船舶能效数据和碳强度管理办法，以及船舶能效指数eedi的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。