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年至2000年,船舶工业在“中国的船舶要出口,要打进国际市场”的指示指引下,率先开放,开启了我国船舶工业现代化、国际化发展的新征程,实现了从国内市场到国际市场的重大战略转型。
中国船舶工业用30年的时间,在一穷二白的基础上,基本建立了比较完整的工业体系,又用了20余年的时间,发展成为举足轻重的世界第三造船大国。
在中国形成了上海、大连、天津、广州、武汉、重庆等船舶修造基地。2003年以来,我国船舶工业进入了快速发展轨道。产业规模不断扩大,造船产量快速增长,造船完工量、新接订单量、手持订单量已连续多年居世界前列。
造船业是中国最早的民族工业,1865年江南造船厂的前身——江南机器制造总局的创建,揭开了中国近代民族工业的历史。新中国成立后,国家集中人力、物力、财力发展船舶工业。
1、杨乾坤,男,汉族,高级工程师(研究员级),全国劳动模范,全国优秀企业家,现任中国船舶重工集团公司总经理助理,中船重工物资贸易集团有限公司董事长(法人代表)、总经理、党委书记,中国船舶工业物资总公司总经理,党委书记。
2、“企业的生存和发展在于持续创新”。杨乾坤以创新的思维带领他的团队创造性地开展工作,针对复杂多变的市场经济以及企业发展中面临的各种新问题,他总能巧妙地化解,并结合实际制定不同的发展战略。
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1、唐代,在海上交通和造船技术方面有更大的进步,朝廷在广州专门设立了“市舶使”的官职来管理造船和航海事业,进行对外贸易。那时中国船只频繁往来于东南亚和印度洋沿岸,与东非和北非国家进行贸易往来。
2、江南造船厂是中国最大的造船企业,位于上海市浦东新区。成立于1865年,至今已有150多年的历史。江南造船厂是中国造船业的骄傲,也是国际造船业的重要参与者。历史沿革 江南造船厂的历史可以追溯到19世纪末的清朝。
3、江南造船厂是中国历史悠久的一个造船厂,它的制造能力也是业界最强。从江南造船厂走出的海军舰艇有中国第一代护卫舰65型,她是中国第一型自行设计的护卫舰,在1988年的14海战中立下了功勋,成为了海军英雄舰。
4、明朝是中国造船业的第三个高峰。继承和发展了宋朝先进的造船技术和工艺,明朝的船厂分布广泛,规模庞大,设备齐全,达到了中国古代造船史上的最高水平。
5、早在两宋时期之前,中国的造船业就经历了秦汉、隋唐这两个重要的发展时期,取得了辉煌的历史成就。
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