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船舶舾装工艺流程

简述信息一览：

1、中间分段内的管子安装好.1密性试验 11各分段装配焊接完工并报检后，分段内完整的舱室要进行气密试验。

2、风管切割：根据设计要求和尺寸规格，使用切割设备（如剪板机、割线机等）将所需长度的风管材料进行切割。弯头制作：对于弯头的制作，需要使用专用的弯头成型机。

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3、固晶不同：正装小芯片***取在直插式支架反射杯内点上绝缘导热胶来固定芯片，而倒装芯片多***用导热系数更高的银胶或共晶的工艺与支架基座相连，且本身支架基座通常为导热系数较高的铜材。

4、倒装式复合模是凸凹模装在下模座，和正装复合模相对。根据凸凹模在模具中的装配位置不同，分为正装复合模和倒装复合模两种。正装复合模：凸凹模装在上模座上的称为正装复合模。

5、第三进入工程设计阶段，就是要真刀真枪的造了，首先确定各部位的详细数据，这其中包括发动机、底盘、内饰、外饰等等都要有具体的设计参数，以便为后期测试提供依据。然后各部门制造出零部件并组装合成。

（图片来源网络，侵删）

荧光粉选择、发热量。荧光粉选择：正装小芯片驱动电流在20毫安，led倒装功率芯片在350毫安。发热量：荧光粉主要为YAG，YAG自身耐高温为127度；正装芯片耐高温230度。

COB正装与倒装从工艺上就有很大的区别：首先倒装是不需要焊线，物理空间只受发光芯片尺寸限制，可突破正装芯片的点间距极限。

从LED 的结构上讲，可以将GaN 基LED 划分为正装结构、倒装结构和垂直结构。正装结构有源区发出的光经由P 型GaN 区和透明电极出射。该结构简单，制作工艺相对成熟。

1、正装（外圈窄端面相对）两角接触球轴承或圆锥滚子轴承的压力中心距离小于两个轴承中点跨距时，称为正装。该方式的轴系，结构简单，装拆、调整方便，但是，轴的受热伸长会减小轴承的轴向游隙，甚至会卡死。

2、轴承的正装和反装主要是针对角接触球轴承和圆锥滚子轴承而言的。图中所示为圆锥滚子轴承，这个是正装，正装和反装与轴的强度和轴承寿命有很大关系。

3、．正装（外圈窄端面相对）两角接触球轴承或圆锥滚子轴承的压力中心距离小于两个轴承中点跨距时，称为正装。该方式的轴系，结构简单，装拆、调整方便，但是，轴的受热伸长会减小轴承的轴向游隙，甚至会卡死。

4、有。正、反装的刚度分析当传动零件悬臂安装时，反装的轴系刚度比正装的轴系高，这是因为反装的轴承压力中心距离较大，使轴承的反力、变形及轴的最大弯矩和变形均小于正装。

关于船舶正装法和反装法区别，以及船舶舾装工艺流程的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。