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外媒评价中国船舶技术

文章阐述了关于外媒评价中国船舶技术，以及对中国船舶的认识的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

总体来看，通过船舶行业订单情况逐年走低，行业经营效益下行的趋势可以看出我国船舶行业的景气度正在下降，通过这一现象可以推断目前我国军工行业的发展重心正在从船舶行业向其他行业偏移。

行业发展前景预测展望未来，全球多国已开始接种疫苗，***疫情将逐步得到控制，世界经济贸易有望慢慢恢复正常。随着国际航运业和油气产业的复苏，船东投资信心得到提振，被压制的市场需求可能释放。

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-2022年，我国重点监测船舶企业工业总产值整体呈上升趋势。2022年1～11月，75家重点监测船舶企业完成工业总产值3668亿元，同比增长9%。

预计到2010年，中国的造船产量占世界市场的份额将达到25%以上，形成中、日、韩“三足鼎立”的世界造船格局；到2020年，造船技术水平将达到或接近世界先进水平，中国将成为世界造船强国。

而在硬件设施方面，长安打造了自己的蓝鲸NE平台，拥有着一套拥有全球先进水平的一流水准的智能化标准生产线，以及生产装配设备及工艺水准。

（图片来源网络，侵删）

处于中等水平，和俄国、美国相比较略逊一筹。如果与美国相比较相差要有20年之久。

我国的造船能力是非常的强的，因为我们国家的制造业实力非常的强，我们国家的造船业发展的非常的快，一年的造船量就占全球总量的50%。

之前韩国的造船技术一直都是领先于世界，中国的订单量不断地上升，但是在技术方面与其是有一定差距的，而这次拿到LNG订单，让韩国意识到中国在船只方面的技术有了突飞猛进的发展，这些都只是一个开始。

我国的制造实力可以说是非常强大，是世界贸易组织公认的世界上最全面的制作业国家，我国可以不通过任何国家的设备，就可以制作出一些日常生活的产品。

差距是，造船量大，技术水平低。韩国日本都造LNG、豪华游轮等技术难度大、附加值高的船；中国都造散货船、油船这样技术难度低、附加值低的船。

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