船舶管理机舱排舱底水排放

文章阐述了关于船舶管理机舱排舱底水排放，以及舱底水排放要求的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、压舱水排放的规定
• 2、船为什么要排水?
• 3、船舶含油污水排放规定
• 4、marpol公约对洗舱水排放规定

压舱水排放的规定

船舶排放的含油污水（油轮压舱水，洗舱水及船舶舱底污水）的含油量，最高容许排放浓度应符合下列规定。

船舶排放的含油污水（油轮压舱水，洗舱水及船舶舱底污水）的含油量，最高容许排放浓度应符合下列规定。船舶含油污水最高容许排放浓度。

第十条　为保证油轮的安全引航、靠泊和防止海域污染，所有进港的空载油轮留存的压舱水不得少于该油轮载重量的四分之一。港务监督对于不按规定留足压舱水的油轮，要调查其压舱水的去向，并视情况进行处理。

排放规定1 船舶排放的含油污水（油轮压舱水，洗舱水及船舶舱底污水）的含油量，最高容许排放浓度应符合表1 规定。

船为什么要排水?

船舶设有很多个压载水舱，为了确保船舶航行稳定，控制船的压载状态而需要进行压、排水。当然船舶正常航行中，排水主要是设备的冷却水、舱底污水、生活水、甲班落水等等，都是向船外排放的。

由于船舶的环境，所以使用海水来冷却淡水等成为了最经济和方便的途径。海水经位于船底部的海底阀吸入，然后经海水总管及海水分管路输送到各个需要使用海水的设备中。其中包括用于冷却的各热交换器，然后再通过管路输送到舷外。

船为了能够安全行驶，都会有专门储存水的地方。而在行驶以后，为了减轻负担也会将多余的水排走。

这个水是起“压舱底”的作用。在大船载重较少时，吃水很浅，遇风浪船身不稳，且过于颠簸，因此在船身里边一般会设一些活动舱在空载时储水以增加船的稳定性。徘水则是因为船将要进港或装贷。

轮船航行的时候还会不停的往外排水不是因为船在漏水，而是因为船内的机器需要在冷却水来帮忙才能正常运转，如果没有这些水，机器很快就会因为温度过高而停止运转，最终结果就是造成整艘船停止前进。

船舶含油污水排放规定

1、②船舶生活污水最高容许排放浓度（生化需氧量、悬浮物、大肠菌群）③船舶垃圾排放规定。

2、船用油水分离器排出水的含油量不大于15ppm。

3、装设油水分离设备或过滤系统，并满足在距最近陆地十二海里以内排放含油污水时，经处理的油污水排放含油量不超过十五毫克／升，在距最近陆地十二海里 以外排放油污水时，经处理的油污水排放含油量不超过一百毫克／升的要求。

4、年污水排放标准分为国家排放标准、地方排放标准和行业标准。

5、.5　如是油船，油性混合物未混有货油残余物。4　就南极区域而言，禁止任何船舶将任何油类或油性混合物排放入海。以上条款均没有指明排放离岸的距离。

marpol公约对洗舱水排放规定

根据IMO的《船舶垃圾管理规则》（MARPOL 73/78），油轮洗舱水排放的主要限制是针对油污染物质的含量。具体来说，只有当洗舱水中的油污染物浓度满足IMO规定的标准时，才允许将其排入海洋。

其中，国际海上防止污染条约（MARPOL）中规定了船舶生活污水的排放标准和要求，包括每人每天生活污水排放量不得超过70升，而且必须经过适当的处理和过滤后才能进行排放。

船舶排放的含油污水（油轮压舱水，洗舱水及船舶舱底污水）的含油量，最高容许排放浓度应符合下列规定。船舶含油污水最高容许排放浓度。

零排放回收利用：（1）废水可按水质特点分别回收利用，如漂白煮炼废水和染色印花废水的分流，前者可以对流洗涤。一水多用，减少排放量。

每年全世界随船舶舱底污水排入海洋中的石油有几十万吨，压载水和洗舱水的肆意排放造成的油污染更加突出。各种事故所造成的溢油有：如供受油作业中的跑、冒、滴、漏造成的油污染等。在各种污染中，油类污染是最严重的。

排放规定1 船舶排放的含油污水（油轮压舱水，洗舱水及船舶舱底污水）的含油量，最高容许排放浓度应符合表1 规定。

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